La infraestructura de transporte y la logística se han consolidado como las principales preocupaciones de los gobernadores argentinos, independientemente de su afiliación política. Un exhaustivo informe elaborado por el Consejo Federal de Inversiones (CFI) pone de manifiesto las deficiencias estructurales que limitan el desarrollo económico de las provincias y generan sobrecostos significativos en la producción y exportación de bienes.

El documento, basado en más de 500 entrevistas con cámaras empresarias, especialistas y organismos públicos, ofrece una radiografía detallada de los obstáculos que enfrenta el país. La conclusión central es que la logística ha dejado de ser un tema meramente técnico para transformarse en un pilar estratégico de la competitividad regional. Sin una red eficiente, las economías del interior pierden fuerza frente a los mercados globales.

Desafíos institucionales y estructurales en el territorio

El diagnóstico del CFI identifica problemas que se repiten con regularidad en diversas regiones, desde el norte hasta la Patagonia. Los principales puntos críticos detectados incluyen:

• Deterioro de la red vial: Rutas nacionales y provinciales en mal estado que afectan la eficiencia logística y la seguridad vial.
• Falta de inversión ferroviaria: Un sistema de trenes de carga desarticulado que encarece el transporte a largas distancias.
• Baja incorporación tecnológica: Procesos manuales y falta de digitalización en los nodos logísticos y aduaneros.
• Deficiencias regulatorias: Normativas contradictorias entre provincias que dificultan el tránsito fluido de mercancías.

Uno de los hallazgos más preocupantes es la falta de coordinación institucional. Históricamente, la planificación de obras de infraestructura en Argentina ha avanzado mediante proyectos aislados en lugar de seguir una estrategia nacional integrada. Esta fragmentación impide que las inversiones, aunque sean cuantiosas, logren un impacto sistémico en la productividad nacional.

La logística eficiente es, hoy en día, la diferencia entre acceder o no a los mercados internacionales. Para las provincias alejadas de los puertos, el costo del flete interno puede representar una porción desproporcionada del precio final del producto, restando atractivo a las exportaciones regionales. El informe subraya que cualquier agenda de desarrollo económico requiere soluciones integrales que potencien las cadenas de valor locales.

Para revertir este escenario, el CFI propone avanzar en una planificación que trascienda los mandatos políticos y se enfoque en la conectividad multimodal. Solo mediante la integración de camiones, trenes y barcos, apoyada por una regulación moderna, se podrá reducir la brecha de competitividad que hoy afecta a los productores del interior. La mejora de la red logística nacional es una necesidad imperante para el crecimiento federal.